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      豐田再推C-HR GR性能版,JDM車迷們看過來,新車就要這樣改

      汽車志


      隨著近期來豐田打造GR性能車系的消息頻繁露出,我們能感受到豐田想要建立起"熱血兼富有駕駛樂趣"品牌形象的決心。



      外媒Auto Express近日又再次披露,豐田汽車旗下賽車運動部門Gazoo Racing已將研發生產C-HR的性能版本(C-HR GR)排上日程,這款基于C-HR打造并帶有性能車標簽的跨界SUV,將有望在2021年問世。屆時,將會與福特Puma ST、大眾T-Roc R等同級別性能車競爭。



      這臺性能SUV將使用豐田TNGA平臺打造,動力總成將搭載豐田雅力士 GR同款的1.6升渦輪增壓三缸發動機。最大功率為268馬力,最大扭矩360牛米,并匹配6速手動變速箱。



      一位來自豐田賽車運動部門Gazoo Racing的高層人員透露:"該發動機可用于具有不同性能輸出的多種車型。C-HR GR將成為市場上性能和時尚共存的一款跨界車,而TNGA平臺作為豐田陣容的基礎,該平臺將為性能車提供良好的基礎。"



      C-HR GR SPORT

      為了豐富C-HR的產品陣容,豐田在19年10月份就推出了C-HR GR SPORT版本車型。這款"官改"車型不僅帶來更加激進的外觀和內飾,底盤系統也獲得了提升。



      新車針對C-HR開發了全新的車身包圍,勾勒出極具肌肉感的車身線條。其配備更加運動化的蜂窩式前保險杠,更換了19英寸的合金輪轂,車身多個細節處均標有GR的身份標識,尾部的四出排氣也顯得相當暴躁。



      車內運用了全黑的設計元素,烘托出更具運動感的氛圍。同時帶有多處的GR標識,并配備GR專屬的運動式前排座椅,再次表明其帶有性能車標簽的身份。



      C-HR GR SPORT這款特別版車型是基于1.2T的C-HR前驅車型打造,傳動方面匹配6速手動變速箱。同時,官方針對底盤部分、懸架結構都進行了調校升級。不過令人感到遺憾的是,這款特別版本目前只針對日本本土售賣。



      但對于喜歡這個包圍套件的車迷朋友,倒是可以在改裝愛車時,以此作為改裝案例的參考。



      國內市場的豐田C-HR/奕澤

      說回咱們在國內夠得著的C-HR,它在日本本土市場的銷量賣的火熱,但在國內的SUV市場,作為小眾SUV車型的C-HR在國內2019年總銷量還不到6萬臺(59461輛)。



      國內售賣的廣汽豐田C-HR車型的動力總成與海外版不同,搭載了2.0L自然吸氣四缸發動機,匹配CVT無級變速箱。最大功率達171匹馬力,最大扭矩203牛米。



      同為姊妹車型的一汽豐田奕澤,與C-HR共享一樣的設計語言及動力總成,其年銷量為52989輛,市場的銷量表現中規中矩。



      C-HR/奕澤在各方面并不是一臺主打性價比的買菜車,價格在同級別車型中算不上有優勢,空間使用率也稱不上優秀,但僅僅靠著這個極具個性化外觀,它就足以俘虜大多數年輕人了,不是嗎?


      微信圖片_20190922212908.png


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      豐田C-HR

      官方指導價:14.18 - 17.88

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