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      “不插電”Model 3將邁凱倫F1比下去?日本筑波賽道再創驚人圈速

      汽車志


      特斯拉上一次在紐北不服保時捷Taycan的刷圈成績后,馬上改裝了兩輛Model S到紐北把場子找了回來。



      而這次,Model 3又在日本筑波賽道跑出了1分04.7秒的超快圈速,這一成績介于法拉利F40與保時捷997 GT3的1分04.8秒與邁凱倫F1的1分04.6秒之間。那是不是換成咱們家的Model 3去跑,也能取得與邁凱輪F不相上下的好成績呢?當然不可能(手動狗頭)。


      微信圖片_20200219103320.jpg


      這輛Model 3經過了后期一系列的改裝。改裝工作交由Unplugged Performance (UP)親自打造,Unplugged直譯成中文正是“不插電”,而特斯拉又是一家純電動汽車生產商,這樣的組合還挺有趣的。同時,UP也是少數幾家僅專注于特斯拉汽車的售后配件和性能升級公司之一。



      改裝后這臺Model 3也有了一個全新的名字:Model 3 Aascsion R。UP曾表示希望將Model 3改造成一款能與奧迪RS4、寶馬M3cs和AMG C63s相競爭的車型



      UP為特斯拉Model 3開發了新的改裝套件(包含重新設計的前臉),不僅讓Model 3的具有更強的運動氣息,還解決了人們所詬病的"鯰魚"式車頭。引入造型精美的進氣口以改善空氣動力學,同時還增加了在燃油車中才會使用的格柵設計,"官改"后整車的契合度非常高。



      車身的尾部還加裝了造型稍顯夸張的大尾翼,同樣在底盤部分,也加裝了碩大的擾流板,這樣的改裝風格不僅更加帥氣,還具有一定的實用性。



      據悉,UP將推出3項改裝包供客戶選,其中最頂級的改裝包將通過字母"P"來體現其"高配"的身份。在P選項中,Model 3會對其懸掛系統進行升級,車身姿態也明顯要比原型車低矮不少。



      除此以外,還有輪轂和制動系統的升級。UP直接給Model 3換上了頂級的碳陶剎車,并配備紅色的6活塞大卡鉗。而輪轂方面,高達21寸的鍛造多幅運動輪轂不僅減輕了簧下重量,還與新車的運動包圍完美適配,可謂是顏值性能兩不耽誤。



      據悉,與UP合作后的Model 3車型將在未來推出一個改裝版本供消費者選擇,由于是工匠制造所以產量并不會很高,價格方面想必不會太美麗。



      由UP改裝過后的特斯拉Model 3 Aascsion R在日本筑波賽道跑出了1分04.7秒/圈的成績,這一成績與邁凱輪F1在該賽道上的最好圈速(1分04.6秒)僅有0.1秒之差。但實際上,如果刷圈條件更好的話,這臺Model 3 Aascsion R還可以更快。



      車手肯·尼戈羅(Ken Negoro)表示,當天的情況對Model 3不是很有利,他們使用了街道胎,而且溫度也不理想。如果可以使用半熱熔輪胎,那么成績應該會在1分01秒到1分02秒之間,遠超邁凱輪F1。



      Model 3 Aascsion R此次的成績不僅能夠媲美邁凱倫F1,還把眾多超級跑車都比了下去,以下是筑波其他參賽選手最好圈速,以供參考:


      邁凱輪F1:1分04.6秒

      Model 3 Aascsion R:1分04.7秒

      保時捷911 GT3 997:1分04.8秒

      法拉利F40:1分04.8秒

      奧迪R8 V10 5.2 FSI:1分04.9秒

      蘭博基尼Gallardo:1分05.0秒

      保時捷911 Turbo 997:1分05.2秒


      馬斯克與邁凱倫F1的插曲


      說起邁凱倫F1,特斯拉的老大馬斯克與其還有過一段傷心往事。馬斯克(Elon Musk)在成為特斯拉的負責人之前,他是一名軟件開發商。其創立的互聯網公司Zip2被康柏收購,28歲的馬斯克拿到了2200萬美金;他立刻花了100萬美金買了一臺當時的神車:邁凱倫F1。


      微信圖片_20200219101708_副本.jpg


      馬斯克很喜歡這臺車,所以開的相當勤,這臺編號67的邁凱倫F1在第一年就被開了11000英里。但馬斯克還不能完全駕馭這輛車,在2000年的時候,馬斯克開著這臺車帶著兩個朋友去開會,在并線時車輛突然失控了,可能是因為油門踩的太猛,車輛撞向了路邊。




      車輛的懸掛,擋風,車體都受損了,但碳纖維座艙和發動機沒事,而馬斯克和車上的另外兩人都沒有受傷;馬斯克當時和他的乘客peter說:"wow,peter,有點強,我經常看到那些故事,有錢人賺錢,然后買跑車,然后把跑車撞了,但我知道這不可能發生在我身上,所以我的車根本沒買保險。"而當時馬斯克作為駕駛員連安全帶都沒有系,他事后也表示這并不可取。



      在2013年Wheels Magazine的采訪中,馬斯克說:"邁凱倫F1是一臺偉大的車,工程學的藝術,但是我不喜歡總有人寫我有一臺高性能燃油車,所以我把它賣了。"(手動狗頭)



      最后

      現在的電動車速度越來越快,但我相信速度并不是唯一,電動車是取代不了燃油車在車迷心目中那一席之地的,更別說是諸如邁凱輪F1此類的神車了。但新能源車已經不可避免地成為未來的趨勢,在此之前,我希望所有的車迷都能將Dream car收入囊中。


      微信圖片_20190922212908.png


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