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      二手車為什么跑不過新車?

      蘿卜報告

      不少人買了二手性能車后,都會迫不及待地去體驗加速性能,然而在實際測試后,有些二手性能車甚至連買菜車都不如,就像我們的私家車在使用10年后大約會減少10-15%的馬力一樣。究竟有哪些原因會在發動機使用過程中偷走原有的馬力呢?如果想讓愛車重振雄風我們又該聚焦哪些方面呢?請往下看!

      影響老車發動機動力主要有四個因素,分別是空氣系統、燃油系統、氣缸以及火花塞,咱們首先從影響較小的空氣系統開始說起。

      由于不少老車一手車主在保養方面不會像剛買新車時那樣注意,比如不按周期更換空濾,最終導致空氣濾清器的過濾網被堵塞,發動機自然也就無法暢快地吸入空氣。而對于發動機來說,空氣實際上也是與噴油量成正比的,當ECU檢測到空氣流量沒有達到設計需求時,便會減少噴油,從而影響車輛馬力。好在這個問題,還是比較容易解決的,只要換上新的空濾就足以讓車恢復馬力。

      說完了進氣就該說排氣了,既然發動機通過吸氣、做功產生動力,那么那些被燃燒掉的廢氣自然也是需要管路排出的。然而,因為現在排放法規的要求越來越嚴格,車輛的三元催化器會極大程度影響整車的排氣效率。且隨著時間的堆積,三元內也會慢慢被廢氣中的油污以及汽油中的添加劑所堵塞,最終大幅影響排氣效率。

      此外,由于三元催化器并非像空濾那樣屬于“易損件”,所以很多人發現動力下降后,都不會往三元催化這方面去想。好在更換“三元”并不麻煩,換完以后的效果也是立竿見影。

      無論是空濾還是“三元”,都屬于比較容易更換的部件,但接下來要說的會影響老車動力的部件,維修更換起來可就沒那么方便了。作為發動機配氣結構的關鍵部件,氣門實際上是影響發動機工作的重要一環。而隨著發動機運轉時間的增長,氣門行程也會因為磨損慢慢發生改變,而且就算你使用的是頂級機油,也同樣不能避免氣門磨損。

      當氣門磨損后,因為升程和間隙都會發生變化的關系,在發動機運轉時,磨損的氣門便無法像新車那樣釋放足夠多的空氣進入燃燒室內,車輛的動力自然也就下降了。

      說完了跟空氣有關的方面,咱們再來看看隨著燃油系統老化,到底有哪些部件會影響車輛的動力。首當其沖的就是噴油嘴!無論是老車上的歧管噴射,還是相對先進的缸內直噴,噴油嘴都會隨著里程的增加,被燃油內的雜質或是積碳堵住噴油口。

      隨著時間的增長,汽車噴油嘴的流通性也會越來越差。堵塞的噴油嘴除了會造成噴油不順暢以外,還會引起燃油管路壓力增高等問題。而體現在實際使用中便會出現以下問題--因為燃油泵仍然正常供油,而氣缸內卻無法得到與燃油泵相同的油量,ECU監測到后便會出現故障碼,進而引發動力下降的問題。

      此外,想要解決噴油嘴堵塞的問題也并沒那么簡單,尤其是對于缸內直噴的車型來說。通常情況下,只能更換整個噴油系統才可以根治。也就是說除了4個噴油嘴外,高壓共軌也需要一同更換才可以。換而言之,這一套操作下來,勢必要花費大幾千元的材料費和工時費。

      當然,供油系統的另外一個關鍵部件--燃油泵其實也會出現問題。不過與其說是燃油泵出現問題,不如說是汽油濾芯會出現問題。尤其是考慮到國內三、四線城市的油品,汽油濾芯出現問題的概率會明顯增加。同樣是隨著時間的流逝,汽油中的雜質會慢慢堵塞掉燃油濾芯的縫隙,從而使燃油無法按照預定流量流出,動力也就會降低。好在只要更換汽油濾芯即可解決問題。

      其實上述那些都是小問題,即使是噴油嘴堵塞也能通過換件達到藥到病除的效果,可如果因為發動機氣缸磨損造成動力下降的話,維修起來的費用先放一邊不說,能不能修都是一回事!

      對于上了年紀的發動機來說,活塞環磨損是造成動力衰減的罪魁禍首。當活塞環磨損后,活塞與氣缸之間的間隙就會慢慢變大。所以在發動機壓縮做功時,這些間隙就足以讓發動機燃燒室內的空氣逃竄到曲軸箱中,壓縮比就會發生改變,動力自然也就會下降,并且積碳、廢氣等有害物質也會污染掉曲軸箱內的機油。

      除了活塞環磨損外,氣缸壁其實也會因為里程的增加而發生磨損,進而增加活塞與氣缸之間的間隙。并且相比于活塞環磨損來說,氣缸磨損幾乎不可維修,除了少部分帶缸套的發動機可以通過更換缸套來解決問題,其余大多數發動機就只能選擇整體更換了。而活塞環磨損后則可以通過“發動機大修包”讓它重返青春。好在氣缸壁要比活塞環耐用很多,只要不是激烈駕駛超過10萬公里,基本不用太過擔心。

      對于老車來說,行駛到一定里程后,發動機活塞面上或多或少都會留有一定的積碳,也就是燃燒不完全的碳狀顆粒物。雖然隨著引擎的工作,這些炭狀顆粒物有可能會參與到做工,并被燃燒,但絕大部分還是會停留在活塞頂部。

      這些積碳除了看起來很臟以外,它還會在發動機內產生熱點,形成爆震。雖說這樣小范圍的爆震尚無法頂彎曲軸連桿,但卻會讓ECU延遲點火正時,從而影響發動機的動力輸出。

      與此同時,氣門上的積碳也會讓排氣側氣門無法正常關閉,產生間隙。而這樣的間隙同樣也會在發動機做功時發生串氣的問題,從而降低發動機功率。

      以上發動機問題便是導致老車動力下降的元兇了,其實除了發動機缸體和活塞環間隙的問題外,一般情況下咱們都可以通過正常的保養和維修來解決動力衰減的問題。不過發動機終歸是一臺機器,時間必然會給它留下一些不可彌補的傷痕,所以大家切記要按時保養哦!

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