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    2. 全鋁構架達96.4% 探究蔚來ES8的安全結構

      劉聰光

      車訊網 報道】  無論是傳統汽油車還是新能源車型,車輛的安全性尤為重要,而蔚來汽車作為造車新勢力,對車輛安全標準有自己專業而又獨到的見解。就在本月中旬,2019年第二批C-NCAP碰撞測試成績發布,蔚來ES8在本次測試中獲得了五星級評價,這是少有的新能源汽車在C-NCAP碰撞測試中獲得佳績,這與車身的結構與安全配置是分不開的,下面就來探究一下蔚來的在整車安全方面究竟有怎樣的秘密。

      全鋁構架達96.4% 探究蔚來ES8的安全結構

      全鋁構架達96.4% 探究蔚來ES8的安全結構

        一、正向研發

        首先,蔚來ES8是正向研發的一款車型,基于純電平臺的產物,在最初設計時,就要考慮到三電系統的布置,盡可能免予碰撞區。電池底置,車身重心更低,所以車身的承載負荷較汽油車更大。相比油改電模式把電池放到油箱(后座下面)的位置,可避免追尾時的危險。

      全鋁構架達96.4% 探究蔚來ES8的安全結構

        此外安置于車底的電池同樣是碰撞時需要被保護的“核心”,所以燃油車使用的車底傳力路徑并不適用于電動車,蔚來ES8采用的全新碰撞路徑也應運而生。

        二、車身結構

        蔚來ES8的車身整體框架采用輕量化設計,全鋁構架達到車身整體的96.4%,保證輕量化、高性能的同時,也兼顧了整車的抗扭剛度。在需要高強度的地方大量使用6系鋁,在縱梁等核心安全零件上更是首次引入航空級7系鋁,最終實現僅重335kg的超輕量表現。

      全鋁構架達96.4% 探究蔚來ES8的安全結構

        前碰撞時,嵌入式的鋁合金前防撞梁是第一道防護,之后碰撞力將通過7003鋁材擠出成形的吸能盒以及前縱梁向后傳遞,由Torque box防護樞紐進行分流,進而通過門檻梁、A柱繼續向后傳遞而保障乘員艙及電池倉的不變形。

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        側碰發生時,碰撞沖擊力通過多條加強橫梁,向外傳遞。底盤橫置的加強橫梁采用6系統鋁材,通過擠出和沖壓工藝制造而成,極好的保證乘員與電池在側碰沖擊下的安全,此外前后防護樞紐也能夠起到側向支撐的作用,在偏頭、尾的側向碰撞中一同維護整車安全。

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        在追尾事故時,第三排成員的安全至關重要。鋁合金后防撞梁通過吸能盒與后縱梁連接,由位于后輪拱位置的高強度鑄造防護樞紐相連。來自后部的碰撞沖擊力經過兩個后防護樞紐傳遞至門檻梁,以繞過乘員艙和電池艙,實現最大化的安全防護。

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        三、先進的連接工藝

        除了高強的車身結構,牢固的連接工藝也必不可少,蔚來ES8連接工藝上使用了8種不同的工藝,“術有專攻”,在不同的地方與不同的連接材質使用不同的連接工藝,確保車身連接強度。

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        為確保換電裝置的安全性使用了專利螺栓Bayobolt。蔚來在設計時需要同時考慮最簡化的連接方式保證我們換電的效率以及電池包的強度、穩定性,從而能夠應對碰撞,因此底盤周圍使用了8個Bayobolt螺栓,并在底盤橫梁中間使用了兩個M10的螺栓保證底部的穩定性。

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        四、完備的高壓電安全策略

        在碰撞時,高壓泄露是非常致命的,為了保護高壓電模塊免于沖擊,除底盤堅硬的結構之外,蔚來ES8設置了多重機構,從軟硬件方面保障碰撞時高壓電的斷電和放電,軟件方面,如撞擊力度較大,“三電系統”發生碰撞時,車輛可以在0.015秒迅速切斷高壓電,在絕緣方面,蔚來ES8的高壓回路可以做到充分絕緣,有效保護車內乘員及車外營救安全。

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        五、車內座椅保護

        通過圖片可以看到,蔚來ES8作為一臺六/七座SUV,除了傳統的主副駕氣囊,蔚來創新設計了超大側面安全氣簾從而保護從第一排到第三排的駕乘者,保證空間的同時實現對第三排座椅的保護。

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        都知道蔚來ES8的亮點之一就是女王副駕,而它設計最大的挑戰之一就是在不犧牲空間舒適性的同時放置安全氣囊。不同于傳統的車企設計,我們需要考慮前面的儀表板的空間設計,能夠給副駕的乘員一個更加靈活的舒適空間,車頂集成式副駕安全氣囊也由此而來。

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        同時女王副駕上有腿托有腳托,還有超長滑軌,對于這些我們都需要驗證它的安全性能。為此,蔚來做了很多的測試,不僅僅是為了安全氣囊,同時為了驗證其約束系統針對對于不同坐姿的保護。

        碰撞測試

        蔚來設定了較高的安全目標,標準不僅滿足中國法規和C-NCAP的要求,也涉及了部分歐美新車安全碰撞標準和規范,包括EuroNCAP的側面柱碰、FMVSS 301的80km/h尾碰、16km/h RCAR的低速碰撞等歐美經典測試內容。

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        而蔚來ES8的安全配置方面較豐富,全系標配備了前、后排安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾、AEB等,顯示出安全第一的理念和開發原則;到目前為止,已經通過FOTA升級了20+個版本,優化新增超過200個功能,其中,今年將開放AEB-P和AEB-B功能。下面的一起來看一下本次的碰撞測試內容。

        從上面來看,蔚來在安全方面確實用心了,無論從主動安全還是被動安全方面,都能給駕駛者和乘坐者一種全方位的保護,特別是新能源車型,這對車企本身都是一種很大的挑戰,蔚來能在本次C-NCAP碰撞測試中脫穎而出,在安全這點一定會讓人刮目相看。

      責任編輯:劉聰光

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